В данное статье приводится описание очень простой бумажной копии первого советского цельнометаллического самолета конструкция Андрея Николаевича Туполева — <span style="font-weight: bold">АНТ-2</span>, первый полет на котором был совершен 26 мая 1924 года. <br /> <br /> Эта модель проста в изготовлении. Одно-два занятия (3-5 час.) — и «самолет» готов к полету. Кроме бумаги, требуется: кусочек стальной проволоки для вала винта, два небольших брусочка из сосны, липы или осины — для бобышки и ступицы воздушного винта, 60-100 см круглой резины на резиномотор. Даже при несовершенном исполнении модельки неплохо летают, а хорошо изготовленные способны продержаться в воздухе около минуты в позволяют проводить интересные соревнования на копийность, дальность, продолжительность и высоту полета в помещении в на улице. <br /> <br /> Постарайтесь быть аккуратными, помните, что от качества изготовления зависят продолжительность и надежность полетов. Процесс постройки модели проводите в следующем порядке. <br /> <br /> <span style="font-style: italic">Скачайте файл с выкройками модели. (Ссылка в конце статьи)</span>.<br /> <br /> После распечатки переведите на плотную бумагу и вырежьте все детали. Начинать склеивание модели следует с фюзеляжа 1 (рис. 1). Места сгибов обозначены пунктирной линией. Проведите по ним слегка притупленным шилом, а затем выкройки согните так, чтобы все пунктирные линии оказались снаружи и получилась форма при виде спереди, напоминающая шпангоут 2. Вклейте его в фюзеляж узкой частью в то место, где заканчивается прорез. Стрелочка на шпангоуте должна совпадать с отрезом заштрихованной грани фюзеляжа. Промазав клеем заштрихованные грани, склейте весь фюзеляж. Усилительную накладку 3 надо свернуть цилиндром ровно в два слоя и вклеить, чтобы ее края совпадали с передним обрезом фюзеляжа. Стабилизатор 4 приклейте на фюзеляж 1 сверху, следя, чтобы совпали осевые линии. Помните, что стрелочкой обозначена передняя кромка стабилизатора. Начало выреза в нем совмещается с концом фюзеляжа. <br /> <br /> Киль 5 приклейте на стабилизатор и фюзеляж сверху по середине, отогнув предварительно заштрихованные верхние лепестки в одну сторону, а незаштрихованные — в противоположную. Заштрихованный нижний лепесток вставьте внутрь фюзеляжа сзади. <br /> <br /> Приступая к работе с крылом 6 и 7, надо помнить, что его профиль должен быть выпукло-вогнутым, это придает жесткость и обеспечивает создание подъемной силы в полете. Крыло приклеивается к фюзеляжу средними клапанами к верхней грани, передними и задними клапанами — к боковым граням, где заштриховано. Концы крыла должны оказаться приподнятыми вверх. <br /> <br /> Шасси состоит из нескольких деталей. Деталь 8 промазывается клеем по осевой части и приклеивается к низу фюзеляжа прямой стороной там, где шпангоут, а стреловидной — вперед. Деталь 9 приклейте боковыми клапанами к фюзеляжу на заштрихованные отметки, передними — на деталь 8 снизу, задней кромкой — на деталь 8 сверху. <br /> <br /> Из детали 10 следует скрутить тонкую длинную трубочку, склеить ее, потом, разрезав пополам, смазать клеем сверху и вставить внутрь между деталями 8 и 9 по обе стороны фюзеляжа. Получатся оси для колес. Подкосы 11, согнув вдвое и склеив, проденьте на ось клапаном с отверстием, верхний клапан приклеите к фюзеляжу. <br /> <br /> Каждое колесо состоит из четырех деталей. Соедините края выреза детали 12 и наклейте на заштрихованное место деталь 13. Собрав, таким образом, четыре половинки, склейте два колеса. Установите колеса на оси, а детали 14 приклейте на торцы осей, чтобы колеса не сваливались. <br /> <br /> У этого самолета заднего колеса нет, его роль выполняет костыль, он состоит из деталей 15. Наклейте их на заштрихованную часть фюзеляжа с обеих сторон в хвостовой части и склейте между собой. <br /> <br /> Наш самолет почти готов, но для того, чтобы он полетел, надо сделать винтомоторную группу. <br /> <br /> Наклеив деталь 17 на заштрихованное для нее место на детали 16, а 18 — на детали 17, склейте лопасти. Хорошо просушите их. <br /> <br /> Теперь выстрогайте деревянный брусочек для ступицы винта размером 25x6х6 мм. В центре надо просверлить отверстие для вала, а с каждой торцевой части сделать пропилы ножовочным полотном на глубину по 10 мм, накрест точно по диагонали (рис. 2). В пропилы вклейте лопасти, чтобы, когда винт будет установлен на модель, не были видны приклеенные детали, а осевые линии на лопастях совпадали с непропиленным углом ступицы. Когда клей просохнет, скруглите брусочек, сделав плавные переходы ступицы в лопасть (рис. 3). <br /> <br /> Из проволоки 0,5-1 мм нужно сделать вал (рис. 4), на одном конце которого держится винт, а на втором крепится резиномотор. <br /> <br /> Бобышку (рис. 5) необходимо выполнить так, чтобы она плотно входила в передний шпангоут. Отверстие в бобышке для вала винта должно быть точно в центре и по диаметру несколько большим, чем вал, но чтобы не было большого люфта. <br /> <br /> Винт желательно делать со свободным ходом, тогда модель после раскрутки резиномотора лучше планирует. Для этого вал должен легко двигаться в ступице винта, и на нем перед ступицей следует установить пружинку из проволоки 0,3 мм, которая выдвигает конец вала из гнезда, фиксирующего положение винта. Для уменьшения сопротивления трения между ступицей и бобышкой ставятся целлулоидные прокладки (рис. 6). <br /> <br /> Резиномотор делают из куска круглой резины длиной 63 см. Связав концы резинки двойной петлей, сложите их вдвое. Один конец наденьте на крючок вала винта (рис. 7), второй закрепите в хвостовой части фюзеляжа, надев на штырек с помощью проволочной вилочки (рис. 8). <br /> <br /> Чтобы ваша модель была еще более похожа на настоящий самолет АНТ-2, необходимо установить: сверху на фюзеляже, перед крылом ветровое стекло 19 (рис. 1) кабины пилота, цилиндры двигателя, которые делаются из деталей 20. Они приклеиваются на заштрихованные кружочки в носовой части фюзеляжа, а сверху на цилиндры приклеиваются детали 21 лепестками внутрь. <br /> <br /> Самолет готов к полетам. Теперь проверьте и, если есть перекосы крыла, стабилизатора и киля, устраните их. Теперь постарайтесь усвоить элементарные методы регулировки модели в полете. Центр тяжести ее должен находиться от передней кромки крыла на расстоянии 1/3 ширины (хорды) его. Если перетяжелена хвостовая часть, то модель будет зависать, совершать волнообразный полет, «кабрировать», добиться устойчивости ее в этом случае невозможно. При перегруженной носовой части она будет быстро и круто снижаться. <br /> <br /> Запомнив сказанное выше, определите центр тяжести вашей модели. Если его расположение выходит за указанные пределы назад, то загрузите носовую часть, и наоборот. Теперь можно запускать модель легким толчком руки на планирование в помещении. Добейтесь плавного полета модели и переходите к запускам на моторе сначала лучше в большом помещении, а потом на улице. <br /> <br /> Чтобы модель стала набирать высоту, следует отклонить заднюю кромку стабилизатора — «руль высоты» — вверх. Если отклонить ее вниз, то модель начнет пикировать. Для поворота с прямого курса вправо заднюю часть киля — «руль поворота» — поворачивают вправо, а для поворота влево — влево. <br /> <br /> Е. МЕЛЕНТЬЕВ, мастер спорта СССР, Ленинград <br /> <br /> <br /> .<img src="content/upload_images/Paper_Ant-2_1.gif" alt="" />. <br /> .<img src="content/upload_images/Paper_Ant-2_2.gif" alt="" />.<br /> .<img src="content/upload_images/Paper_Ant-2_3.gif" alt="" />.<br /> <br /> <a href="content/upload_files/paper_ant_2.rar"><img src="./_img/rar.gif" alt="" />Архив с выкройками модели (130 Кб)</a>

Опубликовал:
загрузок 265 (размещено 1 Января 1970)

[1] [2]

[1] [2]