ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ
!
Вход

главная страница

новости проекта
опросы
соревнования

авиамодели
воздушные змеи
ла
библиотека

гостевая
раздел летательных аппаратов

Легкий одноместный самолет "Малыш"

Source unknown

Статья из журанала "Моделист-Конструктор" №10 за 69 год.
Автор статьи - Малиновский Г.
Scan: Петрович (сайт http://mkma...nacwhf.ru/)

Также приводятся чертежи авиамодели этого самолета.


Его испытывали в Златоусте в 60-е годы. Необычной конструкции самолет по имени «Малыш», построенный ребятами со станции юных техников. Самолет с двигателем всего лишь в 30 л. с. Строили самолет школьники, а главным его конструктором и летчиком-испытателем был Лев Александрович Комаров — инструктор по авиамоделизму и планеризму, человек незаурядных творческих способностей.

Впервые о «Малыше» рассказал читателям альманах «ЮМК» — предшественник нашего журнала. Теперь (в ответ на многочисленные просьбы читателей) чертежи и описание этого самолета, значительно дополненные, публикуются снова, а также его модели.

«Малыш» — одноместный моноплан, предназначенный для спортивно-тренировочных полетов в пределах радиуса 100 км от аэродрома. По схеме — подносный высокоплан; конструкция самолета — цельнодеревянная; обшивка — полотно и тонкая фанера. Склейка всех деревянных деталей произведена казеиновым клеем. У самолета нет сложных механических узлов, все его детали предельно просты.

ФЮЗЕЛЯЖ — ферменно-расчалочный (рис. 1). Вся его носовая часть, до кабины летчика включительно, обшита фанерой толщиной 2 мм. За кабиной раскосы фюзеляже усилены проволочными расчалками. Поверх образовавшейся таким образом пространственной фермы укреплен гаргрот полукруглого сечения, состоящий из фанерных рамок и сосновых стрингеров. Обшивка части фюзеляжа, расположенной за кабиной, полотняная. Исключение составляет корма фюзеляжа, где крепится оперение: она зашита фанерой толщиной 1,5 мм.

Размеры кабины были выбраны теми же, как у учебного планера. Сиденье летчика взято со списанного самолета ЯК-18.

В кабине установлены указатель скорости, указатель высоты, указатель поворота, вариометр (рис. 2). На полу кабины размещены обычная ручка управления и педали. Проводка от рычагов управления к рулям — тросовая, а к элеронам — смешанная. Управление двигателем находится в кабине слева. Под рукой расположены рычаги управления дроссельной заслонкой и жиклерами, рядом с ними — выключатель зажигания, а чуть впереди — ручке пускового магнето. Справа размещена груша топливного насоса, около сиденья летчика расположен бензиновый бак на 10 л, сделанный из жести толщиной 0,15 мм. Спереди фюзеляжа укреплена противопожарная перегородка. Моторная рема — М-образная, сварена из стальных труб 18X16 мм. Узлы, которыми моторама соединена с фюзеляжем, являются одновременно и деталями крепления передних стоек шасси и передних стоек крыльевого пилона. Детали крепления мотора регулируются по длине, благодаря чему можно производить в небольших пределах смещение оси тяги воздушного винта. В местах соединения двигателя с моторамой вмонтированы резиновые демпфирующие шайбы, поэтому вибрация от работы двигателя почти не передается на фюзеляж.

ШАССИ у «Малыша» — лыжное. По схеме оно такое же, как у самолета ПО-2, и состоит из стальных труб, расчаленных стальным тросом. Задняя стойка шасси имеет пружинную амортизацию с гасителем колебаний.

ХВОСТОВОЙ КОСТЫЛЬ — рессорного типа, снабжен маленькой лыжей, управляется от педалей совместно с рулем направления. Наиболее ответственные металлические узлы «Малыша» выполнены из стали. После сварки все эти детали были подвергнуты термообработке и обработке пескоструйным аппаратом.

КРЫЛО — разъемное в центре, имеет постоянную по размаху ширину и плавные концевые закругления. Профиль крыла «Кларк-V», с относительной толщиной 11,7. Всему крылу придана небольшая отрицательная закрутка. Концевые нервюры закручены относительно центральной на 2°. Конструкция крыла — однолонжеронная.

ЛОНЖЕРОН — коробчатого сечения. Полки лонжерона — сосновые, выклеены из реек, стенки — фанера толщиной 1 мм. Места лонжерона, где размещены узлы крепления, усилены бобышками и фанерными накладками. Внутри лонжерона вклеены диафрагмы из тонких реек, что гарантирует устойчивость стенок. Для получения третьей точки крепления крыла к фюзеляжу и для навески элеронов имеется легкий вспомогательный лонжерон П-образного сечения.

НЕРВЮРЫ с облегчающими отверстиями выполнены из фанеры толщиной 1 мм с двусторонней окантовкой сосновыми рейками сечением 4X5 мм. Носок крыла до переднего коробчатого лонжерона зашит фанерой толщиной 1 мм. Этот носок совместно с лонжероном образует V-образную фанерную трубу, которая воспринимает на себя основную часть крутящего момента. В трех участках каждого полукрыла между нервюрами имеются дополнительные усиления фанерной обшивки. Кроме того, для большей жесткости крыла в четырех нервюрах вмонтированы рамные распорки. Эти распорки соединяются с основным и вспомогательным лонжеронами на болтах и клею. Крыло крепится к верхней части фюзеляжа посредством пилона, состоящего из стальных труб. В нижней части фюзеляжа крыло укреплено на подкосе и расчалено проволокой с тендером натяжения. Подкос крыла металлический, регулируется по длине. Предусмотрена возможность регулировки угла установки крыла на фюзеляже, угла поперечного V и положения крыла вдоль по фюзеляжу в пределах 100 мм (в сторону передней центровки).

ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ — нормальной схемы, подносное. Профиль как вертикального, так и горизонтального оперения, симметричный, с относительной толщиной 8%. Стабилизатор — неразъемный. Носки стабилизатора, киля, рулей высоты, направления и элеронов зашиты фанерой. У рулей и у элеронов аэродинамическая и весовая компенсации отсутствуют.

КИЛЬ выполнен заодно с кормовой частью фюзеляжа, благодаря чему образовался жесткий пирамидальный лонжерон, с которым посредством верхних подкосов соединяется стабилизатор. Крепление стабилизатора к фюзеляжу допускает предполетную регулировку угла установки стабилизатора.

На «Малыше» применен двигатель ЛК-2 собственной конструкции. Это двухцилиндровый, двухтактный «боксер» с горизонтальным расположением цилиндров, работающих попеременно. За один оборот коленчатого вала двигателя происходит два рабочих хода. Рабочий объем цилиндров — 700 см3, степень сжатия — 7. При изготовлении двигателя использованы некоторые готовые детали от наших современных мотоциклов и тракторов. Двигатель максимально облегчен, требования к нему были, как и ко всякому авиационному.

Основные технические данные самолета «Малыш» следующие:
размах крыла — 6,9 м;
длина — 4,75 м;
площадь — 8 м^2;
хорда крыла в центре — 1,2 м;
угол установки крыла к оси фюзеляжа — 3 м^2;
площадь элерона — 0,52 м^2,
углы отклонения элеронов: вверх — 30°, вниз — 30°;
угол поперечного V крыла — 1° (на каждую сторону);

размах стабилизатора — 2,3 м;
площадь горизонтального оперения — 1,53 м^2 (включая руль высоты);
площадь руля высоты — 0,88 м^2;
угол установки стабилизатора к оси фюзеляжа — 0° (может регулироваться в пределах от — 2° до +3°;

углы отклонения руля высоты: вверх — 34°, вниз — 30°;
площадь вертикального оперения — 0,64 м^2 (включая руль направления);
площадь руля направления — 0,54 м^2;
углы отклонения руля направления — по 30° влево и вправо;

вес пустого самолета — 110,25 кг;
взлетный вес — 200 кг;
нагрузка на крыло — 25 кг/м^2;
нагрузке на мощность — 6,7 кг/л, с.;
центровка — 33...35% по хорде;

длина разбега на лыжах до 50...120 м;
скорость при отрыве от земли — 65 км/час;
скорость при наборе высоты — 90 км/час;
максимальная скорость — 110 км/час;
посадочная скорость — 55... 60 км/час;
наибольшая допустимая скорость пикирования — 160 км/час.

Вес отдельных частей:
фюзеляж с несъемным оборудованием — 27 кг;
шасси с лыжами в сборе — 10,5 кг;
руль направления — 1,8 кг;
горизонтальное оперение — 5,75 кг;
крыло с элеронами — 28 кг;
подкосы с узлами крепления крыла — 5 кг;
двигатель с воздушным винтом — 32,2 кг.

Схема самолета:
..

Авиамодель самолета:
..

Скачать чертежи с высоким разрешением (165 Кб)

Опубликовал:
загрузок 5835 (размещено 1 Января 1970)

версия для печати
Комментариев: 37

[1] [2]
21. Гость     (8 Ноября 2010, 19:56)
да конечно сейчас все упирается в деньги . такикие сейчас законы жизни законы торгашей ибарыг раньше все проще было а сейчас куда не плюнь борыга или жид родному брату за 5 копеек член откусит ну да ладно о насущном хватит . а на счет схемы выбраной читателями данной статьи скажу одно в журнале моделист-конструктор были напечатаны мудрые слова в одной из статей по ультралегким самодельным аппаратам если хочеш построить красивый самолет - строй самолет не традиционной схемы . а если хочеш построить летающий самолет- то строй машину по классической схеме не подведет никогда
22. тёма!!!     (10 Ноября 2010, 19:07)
скинте чертижи малыша прикольный
23. Гость     (14 Декабря 2010, 20:29)
24. Гость     (9 Май 2011, 16:01)
хвост похож на яка
25. Гость     (20 Май 2011, 07:02)
26. Максим     (26 Августа 2011, 16:02)
Добрые люди скиньте чертежи с описанием хорошего самолетика!!! maxim_tumashkov
27. Гость     (23 Сентября 2011, 14:52)
28. Катерина     (27 Января 2012, 11:28)
Здрасьте! Очень интересно почитать. Я внучка Льва Александровича и могу Вам сказать, это единственные чертежи малыша, другие у моей мамы (дочери Льва Александровича), но она их бережет, как память о деде, и ни кому ни отдавать ни продавать не собирается, а если Вам за деньги предлагаю якобы подробные чертежи Малыша не покупайтесь, это развод. Подробнее о самолете знает Гуго Петрович Петерс дедов друг (он уже очень старенький, живет в Челябинске) Если кто знаком с дедушкиными учениками пишите мне на мейл katyazlat79
29. Гость     (8 Апреля 2012, 20:57)
Скиньте чертежи
30. Гость     (24 Декабря 2012, 11:25)
Если можно, и мне чертежи doroshs
Буду очень признателен.
31. евгений     (5 Января 2013, 08:42)
отличный апарат
32. Гость     (5 Февраля 2014, 17:44)
33. Гость     (2 Май 2014, 14:33)
34. Гость     (13 Май 2014, 11:46)
Привет! если не трудно скинь черчежи Simonenkoff
35. Владимир     (21 Января 2016, 09:34)
Я могу изготовить лопасти к вертолетуАВ-1,опыт есть и уже изготавлива
36. Владимир     (21 Января 2016, 09:36)
Уже заканчиваю самолет с посадкой на воду
37. Рафик     (20 Май 2019, 09:29)
Здравствуйте! Имеются полные чертежи для постройки самолёта "Малыш" в оригинале. Писать в контакте https://vk....id366982002
[1] [2]

>> хотите задать вопрос или есть что сказать?
Написать комментарий

Имя:
 :)  ;)  :(  >:-[
 :D  B)  :-/  :-o
Охраняется законом об авторском праве. При использовании материалов ссылка на источник обязательна.